kayell2

航空发动机上不去，涉及各个层面。首先是个体制问题，以目前国家下达项目拨款给某研究所的方式，基本上还是原苏联的那一套，肯定比不过例如美国由军方提出具体项目向几个公司招标的方式效率高，没有竞争呀。其次，国内的军工研究所，大多是吃官饭的，躺在国家身上，一切都由国家包，没任务自己不会主动研究（没经费，没计划），有任务，只以对付任务为主（没有储备），单纯的任务观点。各个研究所之间没有利益关系，只对自己的上级负责，配合、协作只是情分，不是deal，不是business。加上党政两层领导的干预，效率可想而知。研究所的人员，不仅要有像建国初期归国的精英如王淦昌等人的强烈爱国情结，也要有像他们那样高深的学术功底，这在一切向钱看的今天，也着实不可和当年同日而语了。本人的不少同学都曾在军工研究所工作，对其效率没有不摇头的。不少军工研究所是所谓“三线”工程，后来迁移的、合并的，交给地方的等等，遗留下很多问题。官方各个部委的协作也不可小看，稍一扯皮就耽误大事，大家都知道，天津拖拉机厂，从一五计划建设，8年了（抗日都完了），还没有建起来，周总理批评：天拖天拖天天拖。。。。
     确实如诸君所言，航空发动机是个“系统工程”（国内经常对不好解决问题的托词）。短期内，是否能像上大飞机那样靠“国家重视”、集团作战能解决，我不以为然。技术，尤其是像航空发动机这样的综合技术，除了突破，更需要积累。不经过初级阶段，想直登顶峰，恐怕还是高指标时代遗毒。以前是设计、材料、工艺，现在要加上控制、机电一体、标准模块化等，没有基础研究（各个学科的，如热工、空气动力、材料、爆燃化学、工艺等}的扎实成果，自主的产品能可靠吗？何况技术要经过一定时间的成熟（不断改正），才臻至成熟。短期内，怕只能还是买国外的。

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• mali19850105 金币 +26 回复认真，鼓励！ 2009-8-4 02:37