[图帖] 美国发现号航天飞机制造过程全揭秘[12P]

北京时间11月2日消息，据美国太空网报道，“发现”号是美国宇航局历史上参与航天任务次数最多的航天飞机，总共执行了39次任务。不过，在发射升空以前，美宇航局先得建造“发现”号航天飞机。以下这组照片即揭示了“发现”号航天飞机诞生全过程。


1.航天飞机前舱



在这张照片中，罗克韦尔公司的工程师1982年2月26日在检查“发现”号航天飞机前舱上下部分是否合适。


2.后段机身



同美宇航局其他航天飞机一样，“发现”号后段机身有三个主发动机，帮助将其发射到太空。这张照片是1982年3月9主发动机在加利福尼亚州唐尼市的罗克韦尔车间安装前，“发现”号后段机身的模样。


3.中段机身



“发现”号航天飞机有一个有效载荷舱，长60英尺(约合18米)，足以放下一辆公共汽车。1982年3月24日，支撑“发现”号有效载荷舱的中段机身仅由一套肋拱和铝制护板构成。而此时，波音已经控制了罗克韦尔公司。


4.后段机身



波音公司的历史照片显示，“发现”号正被分成三个部分建造：前段机身、中段机身和后段机身。这张摄于1982年4月6日的照片显示了最终放置“发现”号主发动机和轨道控制发动机(OMS)吊舱的后段机身。


5.安装机翼



1982年5月，到了该组装“发现”号航天飞机机翼的时候了，这是工程师在1982年5月5日将航天飞机左翼安装到“发现”号中段机身的画面。


6.逐渐成形



1982年8月4日，“发现”号航天飞机已经成形。在这张照片中，“发现”号航天飞机前段机身下半部、机翼和中段机身全部安装完毕。仔细看，你会看到工程师正在航天飞机中段机身里面作业。


7.飞行甲板



每一款性能优越的载人飞船都需要飞行甲板，这张照片显示了“发现”号航天飞机安装飞行甲板的镜头。1982年9月10日，工程师将乘员舱和后段机身与“发现”号航天飞机整体框架连在一起。


8.黑色隔热瓦



为避免“发现”号航天飞机在重返大气层时被炽热的气体烧坏，工程师设计出超轻隔热瓦。“发现”号航天飞机机翼下方安装了数千块这样超级耐高温的黑色隔热瓦，而且每块都是定做的。


9.系统安装



1983年4月，“发现”号航天飞机为主要飞行系统的组装做好准备。在这张摄于1983年4月19日的照片中，工程师在加利福尼亚州帕姆代尔市的波音车间对“发现”号航天飞机进行最后的系统安装。


10.设备升级



美宇航局和波音公司及时完成了对“发现”号航天飞机的建造和测试，为1984年8月的首次亮相创造了条件。服役10年后，“发现”号航天飞机进行了多次设备升级。这是1995年9月至1996年6月间对“发现”号航天飞机全面检修的镜头。


11.首度飞行



1984年8月30日，“发现”号航天飞机首次发射升空，执行代号为“STS-41-D”的任务。此次任务为期6天，主要是将3颗卫星送入太空，测试用于太空的太阳能电池板新技术。

[ Last edited by lngts at 2010-11-17 16:35 ]

的确是一项伟大的工程，但是致命的是一块小小的隔热瓦也可能酿成惨剧，让人不禁总是担心它的可靠和安全性，不免让人有点沮丧

单就作为航天设备来说，技术上还是领先我们很多年，如今我们还不能建造这么复杂的航天设备，我们干这行的还得努力

人类真是聪明，居然能制造出这么大的旷世之作！

30年前就能制造重复使用的载人航天器   不得不说明其航天技术领先我们不止30年！现在美国又在掀起新一轮的航天军备竞赛！ 其实就是在等我们上钩！

这些都已经不是技术型机密了  美国现在的科技更高级  这些制造大型机械都可以做到 但是核心技术依然没法掌握

就算人家领先再多，我们也得跟上，努力跟住，就潜力而言我们毫无疑问要成为老二