伤城2008

汽车上的所有零配件都可以买到原厂的，只有漆面不具有可替换性。
    据专家介绍，由于氧化的作用，新车的漆面会逐渐变暗、发乌，严重时还会造成车漆龟裂甚至脱落。绝对镀膜产品能长久保持原漆本色，彻底阻断污染物。
    车漆无法避免氧化和风化的威胁，车漆氧化的影响一旦造成就难以轻易除去。用抛光、研磨的方法除去氧化层，会对车漆造成很大的磨损。所以，养护要从新车开始。要防止车漆的氧化、风化，就必须将车漆与外界环境隔绝———防止氧化，阻隔挥发。绝对镀膜产品是目前保护车漆免遭侵蚀的最有效手段，能长久保持原漆本色。绝对镀膜的优势体现在下面四点。
　 首先，绝对镀膜可在美容的同时执行防护的功能，彻底阻断沥青、酸雨、鸟粪、树胶、花粉等污染物的侵害，防止车漆氧化。其次，绝对镀膜可使车漆形成镜面效果，质感细腻，光亮照人。第三，绝对镀膜产品对车漆没有二次伤害，再做养护只是对保护膜表面的净化处理，对车漆没有二次伤害。最后，绝对镀膜的质保期可达2年以上，日均消费只要2~3元。
    了解必备装饰 新车装饰宜简不宜奢
    对于新车主，新车主对车的心气儿，你可以从他们装饰新车不惜工本上看出来，买各种坐垫、贴膜、封釉、底盘装甲等等五花八门，其实有些装饰根本没有必要。
    下面向您介绍一些必备的装饰，给新车车主提供装饰新车的简约方案。
  　1.地胶：一般汽车坐椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。若上面铺上地胶，清理就很方便。地胶一般分为手缝和成型地胶两种。板型、手工活都好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。成型地胶是一次性压制成的，中间无缝，防泄漏性好，但遇凹凸大的车内地面时，铺出的美观性就差一些。现在一些车铺上家用地毯，感觉也很不错，既显档次又不算太贵。地胶、地毯一般在买车时经销商都会赠送。
  　2.防盗器：车的安全是人们最为关注的，所以防盗器产品很多车主也会选择配备的，装有电子防盗器的车一般可遥控车门，非常方便、实用。选择防盗器产品应注意是否通过公安部检测，是否注明产品产地。另外，目前一些厂家销售的车型已经安装车用防盗系统，所以它们不需安装防盗产品。
　　3.贴膜：贴膜是大多数 新车主最先想到的汽车装饰，贴膜可以隔断紫外线，阳光不会直射车内，私密性更好。建议新车主最好选择防爆膜。防爆膜透视性强，无论颜色深浅，从车里向外看都十分清晰，夜晚和雨天也能保持良好的透视效果。选择防爆膜一定要考虑清晰度、透明度和隔热效果。另外，车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为适宜，这样侧窗膜无须挖孔也不影响视线，夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈炫光反射减弱，使眼睛非常舒服。选好膜很重要，选好店同样重要。贴膜对技术及软硬条件都要求很高。比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等，因此，贴膜切忌选择街边小店。
　　4.倒车雷达：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，剐蹭事情随之增加。不少车主买车后，会安装倒车雷达。目前比较常见的倒车雷达是4探头(安装于后保险杠上)和6探头(2前4后)的；目前市场上的倒车雷达品牌可谓是种类繁多，有铁将军、北华三松、固地、博视、奇真、台湾俊邦、豪迪等几十种品牌，价格也是几百、上千元不等，有些厂家还根据车型的不同，设计专用的倒车雷达。
    要重视车辆冷却系统的日常保养
    各种车辆的冷却系统都大同小异，如果您不重视冷却系统保养的话，会给您的车辆带来很多不小的麻烦。
　　如果您在车辆使用中发现车辆水温过高警示灯亮或仪表指针异常时应当立即停车，并从附水箱(膨胀箱)观看液面高度。注意不要试图打开水箱，因为高温冷却水会对您造成伤害，正确的做法应当是让其慢慢冷却并设法去修理厂。
　　在日常保养中要重视检修系统，特别重要的是以下几点：
　　1.停车后检查车下有无大量水迹，发动机室内有无水痕；
　　2.平时注意车前水箱和冷凝器的清理，可用高压气或水枪清洁；
　　3.水温高时观察电子风扇是否运行或打开空调；
　　4.日常保养时应当按照要求添加防冻液，加入防冻液可使冷却水的沸点提高，不易产生水垢，内含杂质也可减少。
　　5.自排车辆发现冷却水呈乳白色、粉红色时，原因多为变速箱冷却油泄漏进入水箱，应当及时停车并与修理厂联系。
  　6.如果发现缺水现象就应当及时补充或到修理厂安排抢修。
    发动机养护--给爱车一颗清洁的"心"
    许多车主会有这样的感觉，车辆开了一段时间后，发动机工作的噪声越来越大，车辆的怠速逐渐变得不稳定，人坐在车内总有车辆发抖的感觉，更明显的是，同样一缸油，使用的时间却变得越来越短，这是什么原因呢？笔者请教了专业人士，原来这种种现象表明，发动机到了需要清洗的时候。
    发动机燃油系统清洗保养
  　大家知道，汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。
　　专家建议：清洗过后应及时更换燃油滤芯，汽车每行驶一万公里，就应定期做一次这样的清洗保养。
    教新手如何去踩离合器
    无事不要踩离合。
    汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
  　行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
　　起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
　　换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
　　在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
    养车用车都须细心
  　汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。专业人士表示，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。
    驾驶技巧分阶段
    新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶爱车，注意各个阶段的驾驶技巧。
　　前100公里刹车多用力
  　新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在前200公里内，与轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括新换轮胎或刹车踏板时。
　　前500公里
　　快速转弯避免急刹车
　　新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
　　前2500公里温和驾驶
　　应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
　　前2500～3500公里
　　循序渐进提高到最高车速
  　水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
　　3000公里 做常规保养
　　作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
　　速度有限制
　　高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
　　慢启动 缓停车
　　由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热，力争做到慢起动，缓停车。
　　“先离后刹”不宜成习惯
　　“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，不可作为习惯长期使用。当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
　　还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。