如果流畅而刺激的过弯变成坑洼路面，再加上低把手、高脚踏、单薄车座，那么2个小时的折腾就会让狂飙分子痛不欲生，但是他们又如同瘾君子，无法摆脱超级摩托车之“毒”。这种情况下，杜卡迪2010年全新推出的Multistrada 1200 S Sport显示了独特的价值。宽大的把手提供很好的杠杆效应，相对直立的驾驶姿势让旅途变得舒适；但是你没有因此而付出太多代价，事实上继承了超级摩托车血统的并列双缸冲劲十足，再匹配运动性能很强的车架和跑车规格的17寸轮辋，创造了舒适、快速、充满乐趣和刺激的驾驶体验。锦上添花的是，Multistrada 1200 S Sport的Ohlins悬挂系统具有电子调节功能，同时装备了牵引力控制系统和防抱死制动系统。这些时髦的电子装备给你更多的选择，骑手可以根据实际情况来关闭或开启这些功能。Multistrada 1200 S Sport具备超级摩托车的火爆性能，而且兼备很强的通用性能，去任何地方，干任何事，这是杜卡迪入选最佳无限量级街车的坚强后盾。
2009年胡萨博格(Husaberg)的FE450e成功“造反”，以革新的发动机以及出色的操控性能获胜。小规模厂家能够夺得如此荣耀，赢得了《摩托车世界》以及业界的钦佩。但是大腕就是大腕，KTM很快就证明了自己的实力，他们推出的2010年450 XC-W Six Days，具备出类拔萃的越野性能，并与凶悍有力且久经考验的发动机相得益彰。更让人高兴的是，450 XC-W Six Days的装备异常齐全，一流性能和质量的头灯、尾灯、快速装卸的防撞滑板、Stealth后链轮、把手护照等一应俱全，意味着车手无需再掏腰包和花费时间在售后市场寻寻觅觅。
